Cén fáth a roghnófá oiriúntóir aeir díon páirceála trucailí NF?

Cad éoiriúntóir aer páirceála trucailí?Oiriúntóir aer trucailIs cineál oiriúntóra aeir sa fheithicil é. Nuair a stopann an tiománaí trucail agus nuair a fhanann sé agus nuair a scíthíonn sé, is féidir leis an oiriúntóir aeir rith go leanúnach le cumhacht DC ceallraí na feithicle chun teocht, taise, ráta sreafa agus paraiméadair eile an aeir chomhthimpeallaigh sa fheithicil a rialáil agus a rialú. Go simplí, is gléas aerchóirithe é oiriúntóir aeir páirceála is féidir a chasadh air gan brath ar chumhacht innill na feithicle nuair a bhíonn an trucail páirceáilte, rud a sholáthraíonn timpeallacht scíthe níos compordaí don tiománaí trucail chun tuirse tiomána a mhaolú.
Mar sin, sular tháinig aerchóiriú páirceála chun cinn, conas a d’fhuaraigh tiománaithe trucailí síos? Roimh bhreith aerchóiriú páirceála, níorbh fhéidir freastal ar riachtanais chompord tiománaithe trucailí. Tá spás teoranta sa chábán trucailí, go minic, bíonn tiománaithe trucailí sa chábán, bíonn an spás tiomána beag te agus múchta, go háirithe sa samhradh, tar éis tréimhse nochta don ghrian, is minic a shroicheann an teocht sa chábán daichead go caoga céim, sa timpeallacht seo agus iad ag scíth a ligean, agus d’fhéadfadh sé sin stróc teasa a bheith mar thoradh air. Braitheann aerchóiriú traidisiúnta na feithicle ar chumhacht an innill, mura bhfuil an t-aerchóiriú bunaidh costasach amháin, bíonn ídiú breosla iomarcach ann, caitheamh agus cuimilt an innill, nimhiú aonocsaíde carbóin agus rioscaí comhthaobhacha eile ann, faoi dhálaí éagsúla, roghnaíonn go leor tiománaithe trucailí gan an t-aerchóiriú bunaidh a úsáid. Ar an gcúis seo, tá modhnú neamhspleách ar an aerchóiriú le feiceáil. Tá go leor tiománaithe trucailí sna trucailí atá gléasta le ceallraí ardacmhainne nó gineadóir seachtrach, agus tiontaítear an t-aerchóiriú baile chuig an trucail, mar aerchóiriú neamhspleách le húsáid, beidh ceallraí ísealacmhainne ann freisin chun próiseáil threisithe a dhéanamh go díreach leis an aerchóiriú baile, beidh sé deacair agus simplí an carr a chomhcheangal. Mar sin féin, cé gur féidir leis an gcleachtas seo teocht an chábáin a laghdú, ach le hoibríocht den sórt sin, ní hamháin go mbeidh an t-aerchóiriú comhcheangailte ró-chnapánach mar gheall ar an turas, ach tá an ráta teipe an-ard. Agus is furasta ualach chiorcad an trucail a mhéadú, rud a fhágann gearrchiorcad i sreangú na feithicle, rud a spreagann dócháin spontáineach, agus tá guais mhór sábháilteachta ann. Thairis sin, ní cheadaítear de réir dlí do thiománaithe trucaile modhnú neamhspleách a dhéanamh ar an bhfeithicil. Níl riachtanais chompord tiománaithe trucaile á gcomhlíonadh fós.
Ach creideann NF Group nach féidir ach le scíth ardchaighdeáin próiseas tiomána ardchaighdeáin a ráthú. Is é feabhas a chur ar cháilíocht fhoriomlán an phróisis iompair an pointe deiridh maidir le héifeachtúlacht iompair. Déanta na fírinne, de réir mar a athraíonn smaointeoireacht tiománaithe trucailí, tá níos mó agus níos mó tiománaithe trucailí ag éirí níos feasacha go bhfuil gá le próiseas scíthe ar chaighdeán níos airde le haghaidh iompar lastais níos éifeachtaí. Leis an éileamh méadaitheach atá ag tiománaithe trucailí ar chaighdeán níos fearr scíthe,trucail aerchóiritheag teacht chun tosaigh i meonta tiománaithe trucailí de réir a chéile, agus oiriúntóir aer trucailí is mó díol ó NF Group - NFX700. Is iad seo a leanas buntáistí Oiriúntóir Aer Trucailí NF NFX700: comhshó minicíochta cliste; coigilt fuinnimh agus balbhú; feidhm téimh agus fuaraithe; cosaint ardvoltais agus ísealvoltais; fuarú tapa; téamh tapa.