Gan a fhios agat, tá gluaisteáin leictreacha anois ina n-uirlis soghluaisteachta coitianta. Le scaipeadh tapa feithiclí leictreacha, tá ré na bhfeithiclí leictreacha, atá neamhdhíobhálach don chomhshaol agus áisiúil araon, tosaithe go hoifigiúil. Mar sin féin, ó shaintréithe na bhfeithiclí leictreacha, áit a soláthraíonn an ceallraí an fuinneamh go léir, tá an streachailt ar son éifeachtúlachta fuinnimh fós ann. Mar fhreagra air sin, tá Hyundai Motor Group tar éis a n-aird a dhíriú ar "bhainistíocht theirmeach" chun éifeachtúlacht feithiclí leictreacha a fheabhsú. Cuirimid teicneolaíocht bainistíochta teirmeach feithiclí leictreacha NF Group i láthair a uasmhéadaíonn feidhmíocht agus éifeachtúlacht feithiclí leictreacha.
Teicneolaíochtaí bainistíochta teirmeacha (HVCH) riachtanach chun feithiclí leictreacha a chur chun cinn
Bíonn tionchar suntasach ag an teas a ghintear go dosheachanta ó fheithiclí leictreacha ar éifeachtúlacht fuinnimh, ag brath ar an gcaoi a n-úsáidtear iad. Má mhéadaítear éifeachtúlacht sa phróiseas diomailt agus ionsú teasa, is féidir an dá mhodh chun gnéithe áise a úsáid agus an fad tiomána a chinntiú a ghabháil ag an am céanna.
Dá mhéad gnéithe áise a úsáidtear i bhfeithicil leictreach, is ea is mó cumhacht ceallraí a úsáidtear agus is giorra an t-achar tiomána.
Go ginearálta, imíonn thart ar 20% den fhuinneamh leictreach i bhfoirm teasa le linn tarchur cumhachta feithiclí leictreacha. Dá bhrí sin, is é an tsaincheist is mó do fheithiclí leictreacha ná an fuinneamh teasa a chuirtear amú a íoslaghdú agus éifeachtúlacht an leictreachais a mhéadú. Ní hamháin sin, ach ó shaintréithe na bhfeithiclí leictreacha a sholáthraíonn an fuinneamh go léir ón gceallraí, dá mhéad gnéithe áise a úsáidtear, amhail siamsaíocht agus gléasanna comhchúnaimh, is ea is lú an t-achar tiomána.
Ina theannta sin, laghdaíonn éifeachtúlacht na ceallraí sa gheimhreadh, laghdaíonn an fad tiomána ná mar is gnách, agus bíonn an luas luchtaithe níos moille. Chun aghaidh a thabhairt ar na saincheisteanna seo, tá NF Group ag obair chun tomhaltas fuinnimh a laghdú trí theas dramhaíola a ghintear ag comhpháirteanna éagsúla catha feithiclí leictreacha a úsáid le haghaidh córais caidéil teasa le haghaidh téimh faoi dhíon, etc.
Ag an am céanna, tá NF Group ag leanúint de thaighde a dhéanamh ar theicneolaíochtaí bainistíochta teirmeacha amach anseo a fheabhsóidh éifeachtúlacht cadhnraí feithiclí leictreacha. Ina measc, tá teicneolaíochtaí ann freisin a bheidh á dtáirgeadh go mais go luath, amhail an "Córas Téimh Coincheapa Nua" nó an "Córas Díreoite Gloine Téite" nua chun an fuinneamh a sholáthraítear ón gceallraí le haghaidh téimh a íoslaghdú. Ina theannta sin, tá NF Group ag forbairt bonneagair luchtaithe ar a dtugtar an "Stáisiún Muirir Ceallraí Bainistíochta Teirmeach Seachtrach". Táimid ag déanamh staidéir freisin ar "loighic rialaithe comhchúnaimh phearsantaithe bunaithe ar AI" ar féidir léi feabhas a chur ar áisiúlacht an tiománaí agus taitneamh a bhaint as éifeachtaí coigilte fuinnimh agus gléasanna comhchúnaimh in úsáid i bhfeithiclí leictreacha.
Stáisiún oibre bainistíochta teirmeach seachtrach chun teocht na ceallraí a choinneáil faoi raon leathan coinníollacha luchtaithe
Go ginearálta, is eol go gcoimeádann cadhnraí an ráta muirir agus an éifeachtúlacht is fearr ag thart ar 25˚ agus teocht de °C á cothabháil acu. Dá bhrí sin, má bhíonn an teocht sheachtrach ró-ard nó ró-íseal, laghdóidh feidhmíocht cadhnraí EV agus laghdú ar an ráta muirir. Sin é an fáth go bhfuil bainistíocht teochta áirithe ar chadhnraí EV tábhachtach. Ag an am céanna, ní mór aird níos mó a thabhairt ar bhainistíocht an teasa a ghintear agus an ceallraí á muirearú ag luas ard. Toisc go nginfidh muirearú na ceallraí le níos mó cumhachta níos mó teasa.
Ullmhaíonn stáisiún bainistíochta teirmeach seachtrach Ghrúpa NF uisce fuaraithe te agus fuar ar leithligh, beag beann ar an teocht sheachtrach, agus soláthraíonn sé é chuig taobh istigh na feithicle leictrigh le linn an luchtaithe, rud a chruthaíonn téitheoir PTC (Téitheoir fuaraithe PTC/Téitheoir aeir PTCriachtanach don chóras bainistíochta teirmeach.
Feabhsaíonn loighic rialaithe chomhoibríoch phearsantaithe bunaithe ar AI compord agus éifeachtúlacht an úsáideora
Tá Grúpa NF ag cabhrú le marcaigh feithiclí leictreacha oibriú a ngléasanna cúnaimh a íoslaghdú agus ag forbairt "loighic rialaithe cúnaimh phearsantaithe bunaithe ar AI" a shábhálann fuinneamh. Is teicneolaíocht í seo ina bhfoghlaimíonn an marcach socruithe comhchúnaimh is fearr leis an bhfeithicil AI agus ina soláthraíonn sé timpeallacht chomhchúnaimh optamaithe don marcach leis féin, ag cur san áireamh coinníollacha éagsúla amhail aimsir agus teocht.
Réamhaisnéisíonn loighic rialaithe comhordaithe pearsantaithe bunaithe ar AI riachtanais na bpaisinéirí agus cruthaíonn an fheithicil an timpeallacht chomhordaithe faoi dhíon is fearr leis féin.
Áirítear ar na buntáistí a bhaineann le loighic rialaithe comhoibríoch phearsantaithe bunaithe ar AI: Ar dtús, tá sé áisiúil nach gá don rothaí an fheiste chomhchúntaithe a oibriú go díreach. Is féidir leis an AI an staid chomhchúntaithe atá ag teastáil ón rothaí a thuar agus rialú comhchúntaithe a chur i bhfeidhm roimh ré, ionas gur féidir an teocht seomra atá ag teastáil a bhaint amach níos tapúla ná nuair a oibríonn an rothaí an fheiste chomhchúntaithe go díreach.
Ar an dara dul síos, toisc nach n-oibrítear an gléas comhchúnaimh chomh minic, is féidir na cnaipí fisiciúla a úsáidtear le haghaidh rialú comhchúnaimh a chomhtháthú sa scáileán tadhaill seachas iad a chur i bhfeidhm taobh istigh na feithicle. Meastar go gcuideoidh na hathruithe seo le cockpits thar a bheith tanaí agus spásanna istigh níos leithne a bhaint amach i bhfeithiclí leictreacha amach anseo.
Ar deireadh, is féidir tomhaltas fuinnimh cadhnraí feithiclí leictreacha a laghdú beagán. Trí oibriú cúnaimh fhrithpháirtigh paisinéirí a íoslaghdú trí loighic ábhartha, is féidir rialú athraithe stáit theirmigh forásach agus pleanáilte a dhéanamh chun an coigilteas fuinnimh a uasmhéadú. Thar aon rud eile, má nasctar an loighic rialaithe cúnaimh fhrithpháirtigh phearsantaithe atá bunaithe ar intleacht shaorga le loighic rialaithe bainistíochta teirmeach comhtháite an EV, meastar gur féidir feidhmíocht an tomhaltais fuinnimh réamh-mheasta a fheabhsú gan idirghabháil ó phaisinéirí. Is é sin le rá, dá chruinne an réamhaisnéis don todhchaí, is mó fuinnimh is féidir a rialú go córasach, rud a fheabhsaíonn éifeachtúlacht na ceallraí agus a íoslaghdaíonn tomhaltas fuinnimh ó pheirspictíocht bhainistíocht iomlán fuinnimh na feithicle.
Am an phoist: 29 Márta 2023
