Maidir le carbháin, tá roinnt cineálacha oiriúntóir aer ann:oiriúntóir aer díon-suiteagusoiriúntóir aer bun-suite.
oiriúntóir aer barr-suiteIs é an cineál oiriúntóir aer is coitianta do charbháin.De ghnáth tá sé leabaithe i lár díon na feithicle, agus toisc go dtéann an t-aer fuar síos, déanann sé níos éasca don aer fuar gach réimse den fheithicil a bhaint amach.Tá oiriúntóirí aer suite ar dhíon níos mó cosúil le oiriúntóirí aer fuinneoige sa mhéid is go bhfuil siad comhtháite laistigh agus lasmuigh, leis an aonad taobh istigh laistigh agus an t-aonad lasmuigh lasmuigh.Mar sin féin, go ginearálta, toisc go bhfuil sé deartha go sonrach le haghaidh carbháin, tá an torann agus an tonnchrith ó chomhbhrúiteoir an aonaid lasmuigh níos lú tarchurtha ná i oiriúntóir aer fuinneoige.Ach do dhaoine a chodlaíonn níos éadroime d’fhéadfadh sé a bheith ina núis shuntasach fós.oiriúntóirí aer lastuasspás beag a thógáil sa fheithicil, ach is féidir leis an airde a mhéadú 20-30cm, cé gur i gcás carbháin mhóra tosaigh, áit a bhfuil an limistéar tosaigh ard cheana féin chun an spás leaba a mhéadú, ag cur oiriúntóir aer lastuas eile i lár an b'fhéidir nach mbeadh aon éifeacht ag an díon.
Is é an t-oiriúntóir aer atá suite ar an mbun an oiriúntóir aeir atá níos sainiúla don charbhán ná an t-oiriúntóir aer bun-suite.Is ionann é seo agus oiriúntóir aer lárnach beag, agus an t-aonad lasmuigh sa chassis nó faoin leaba ceangailte leis an taobh amuigh den charr, agus ansin déantar an t-aer fuar a dhuchtadh go dtí roinnt áiteanna sa charr, agus mar gheall ar an fuar téann aer síos, is gnách go mbíonn an t-asraon aer suite go hard chun an éifeacht fuaraithe a fheabhsú.Toisc go bhfuil an t-aonad lasmuigh go hiomlán lasmuigh den charr agus go bhfuil sé faoi bhun an ghluaisteáin a bhfuil an insliú fuaime agus creathadh is fearr, is féidir anoiriúntóir aer faoi-leabatá torann agus creathadh íosta aige agus, in éineacht le dearadh an oiriúntóra aer lárnach, an éifeacht fuaraithe is fearr.Ní thógann sé mórán toirte ach oiread.
Am postála: Mar-30-2023
