Cé go bhfuil an cille breosla fós go príomha ar fheithiclí tráchtála, níl ach gluaisteáin phaisinéirí ag Toyota Honda Hyundai táirgí, ach toisc go ndíríonn an t-alt ar ghluaisteáin phaisinéirí, agus go bhfuil samhlacha comparáide eile chomh maith le gluaisteáin phaisinéirí, mar sin anseo tá an Toyota Mirai mar shampla.
Tá na trí phríomhphointí seo a leanas ag baint leis an gcóras bainistíochta teirmeach cille breosla:
Ceanglais diomailt teasa imoibreora cille breosla
Is é an t-imoibreoir suíomh an imoibrithe hidrigine-ocsaigin agus gineann sé teas agus leictreachas á tháirgeadh.Cuidíonn an méadú ar theocht le cumhacht urscaoilte an imoibreora a mhéadú, ach ní féidir an teas a bhailiú, agus mar sin ní mór don uisce táirge imoibrithe agus an chuisnithe imoibreora sreabhadh le chéile chun an teas a scaipeadh.
Agus is féidir le teocht an imoibreora a chothabháil go héifeachtach an chumhacht aschuir a rialú chun freastal ar riachtanais dhinimiciúla an tiománaí don chóras tiomána.Is féidir an teas a ghineann leictreonaic chumhachta an imoibreora agus an mhótair inverter a úsáid mar chuid den teas le haghaidh téamh cockpit sa gheimhreadh.
An fhadhb a bhaineann le tosú fuar an imoibreora
Ní féidir leis an imoibreoir cille breosla leictreachas a sholáthar go díreach ag teocht íseal, mar sin ní mór é a théamh le teas seachtrach sula bhféadfaidh sé dul isteach i ngnáthmhodh oibríochta.
Ag an bpointe seo, is gá an ciorcad diomailt teasa a luaitear thuas a aisiompú go ciorcad teasa, agus d'fhéadfadh go mbeadh gá le comhla rialaithe ciorcaid cosúil le comhla trí-bhealach dhá bhealach chun an t-athrú anseo.
Is féidir le téamh a dhéanamh le seachtrachtéitheoir PTC leictreach, cumhacht téimh leictreach ó na ceallraí a chur ar fáil.Dealraíonn sé go bhfuil teicneolaíocht ann freisin a ligeann don imoibreoir a theas féin a ghiniúint, ionas go mbeidh an fuinneamh a ghineann an t-imoibriú níos mó i bhfoirm teasa chun comhlacht an imoibreora a théamh.
Fuarú teanndáileog
Tá an chuid seo beagán cosúil leis an bpáirtí carr hibrideach a luadh níos luaithe, d'fhonn freastal ar éileamh cumhachta an imoibreora, tá éileamh áirithe ag an méid ocsaigin imoibreora freisin, agus mar sin ní mór an t-iontógáil aer a bhrú chun an dlús a mhéadú, rud a mhéadú. an sreabhadh mais ocsaigine.Ar an gcúis seo tugann sé an fuarú iar-treisiú, is féidir a nascadh i sraith sa chiorcad fuaraithe céanna ós rud é go bhfuil an raon teochta sách gar do na comhpháirteanna eile.
Feithiclí Leictreacha Pure
Scríofa ag deireadh an lae is iad feithiclí leictreacha íon na himreoirí is mó tóir ar an margadh inniu.Tá taighde agus forbairt i mbainistíocht theirmeach feithiclí leictreacha déanta ag gach monaróir agus soláthraí gluaisteán mór.Seo a leanas trí phríomhphointí a bhfuil difríocht idir iad agus cineálacha eile feithiclí:
Imní ar raon geimhridh
Téann an chuid is mó den chreidmheas le haghaidh raon chuig dlús fuinnimh ceallraí, tomhaltas leictreach feithicle, agus friotaíocht gaoithe, atá ina ngnéithe bainistíochta neamhtheirmeacha, ach nach bhfuil an oiread sin sa gheimhreadh.
D'fhonn freastal ar chompord an cockpit agus tús fuar ceallraí ardvoltais, ídíonn an córas bainistíochta teirmeach go leor fuinnimh leictreach, agus tá laghdú suntasach ar raon an gheimhridh mar an norm cheana féin.
Is é an chúis is mó ná go bhfuil giniúint teasa an chórais tiomána feithiclí leictreacha íon i bhfad níos mó ná an t-inneall, an ceallraí agus an teocht íogair.
Réitigh choitianta faoi láthair mar chóras caidéil teasa, an córas tiomáint teasa agus teas comhshaoil tríd an timthriall comhbhrúiteoir a chur ar fáil an cábáin agus ceallraí, tá Weimar EX5 in úsáid freisin.téitheoirí díosail, úsáid a bhaint as cuid de theas dócháin díosail chun an ceallraí agus an cábáin a réamhthéamh (Téitheoirí PTC), tá teicneolaíocht eile féin-théamh na ceallraí, ionas gur féidir nuair a thosaíonn an ceallraí le cuid bheag den fhuinneamh chun téamh gach aonad ceallraí a bhaint amach, rud a laghdóidh brath ar chiorcaid mhalartaithe teasa seachtracha.
Am postála: Aibreán-20-2023
